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本田2018 CB250RCB125R技术大解密

字号+ 作者:365bet客户端 来源:365bet官网在线 2019-11-05 12:02

本田2018 CB250RCB125R技术大解密

关于操纵稳定性和车架变形之间的关系,有一个远程控制模型“ HangingonRacer” SDSS = SemiDirectSteeringSystems。这个概念与CB250R框架的变形非常相似。CB250R的方法易于控制,在减小变形的同时减小了前叉的角度,并且车架由类似于川崎最近推出的钢管结构制成。
重量轻,可强调扭矩和电机的不同尺寸
实现CB250R的轻便性的最基本的方法就是集中精力和减轻重量。除了集中在汽车重心上的重型部件外,远离汽车重心的零件也完全小型化和轻量化。实现集中化的方法。
具体地,发动机,排气管,后悬架系统,电池和ABS模块集中在车身重心附近,并且使用了远离车辆中心的部分。车身重力小,使用大灯。由树脂等制成的后挡泥板减轻了重量,同时消除了后整流罩的结构设计,这对重心是有利的。身材
由于采用了集中式设计,CB250R车身的惯性力接近于125-150cc的位移范围,从而使驾驶员具有难以想象的灵敏度。此外,轻巧且经过优化的组件结构使CB250R成为同类产品中最轻的,重量仅为142 kg。
另外,重心的集中和身体惯性的降低使骑士在开始旅行时就感到灯光控制。
对于发动机,通过调节进气和排气系统并配置PGM-FI(进气路径的线性化,排气管结构的优化等),无论发动机转速范围如何,均可实现节气门和加速输出特性。
线性功率输出和轻巧的机身使CB250R成为同类产品中最高的扭矩重量比。因此,CB250R的初始加速度比当前模型快4%,并且加速度为50 km / h。在城市街道通常使用的低速至中速范围内,具有6%的强劲加速感。


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